一、工程概況
1．本工程為杭州灣跨海大橋海中平臺改造項目平臺部分，移動天窗寬2.1米長3.6米，安裝在玻璃
采光頂邊部。杭州灣跨海大橋位于浙江省境內,長江三角洲地區的東南部，北鄰上海，南接寧波市，西有杭州市，東臨舟山群島。該工程項目位于杭州灣跨海大橋南航道橋以南約1.7km下游150m，通過匝道橋與大橋主線連接。
2．建設單位:杭州灣大橋工程指揮部。
3．建筑設計單位：中交公路規劃設計院有限公司
二、設計構思
移動天窗采光頂位于杭州灣平臺三層正面的前端，左右各一樘呈三角形分布，從建筑設計方面考慮，為了不影響觀光平臺整體建筑效果，不想過于突顯移動天窗，避免擋住平臺后部的建筑造型，所以移動天窗采光頂的整體設計高度較低，只有1.8米高度,在移動天窗打開的時候，人可以從平臺二層內部樓梯到達平臺三層，天窗的設計要求是整體可以滑動,在有人進出入口的時候天窗自動打開而不影響通道的使用。移動天窗在平臺的位置詳見下圖:
三、傳動控制系統設計
移動天窗實際上就是把建筑采光屋面系統設計和開合機械系統設計兩者結合起來，天窗采用隱框幕墻做法可以整體滑動，寬2.1米長3.6米, 考慮到開啟時間短，抗風能力強、自動化等性能，所以在設備上采用了單組的滑動機構、驅動機構、控制系統開關。電動機通過傳動裝置向天窗的開閉提供動力，能雙向轉動，即通過換向開關改變電流的方向以改變電動機的旋轉方向，利用齒輪傳動接受電機的動力，改變旋轉方向，并將動力傳給滑動桿，使天窗實現前后移動；同時又將動力傳給凸輪，使凸輪觸動限位開關進行開閉。移動天窗的開關由控制開關和限位開關組成，通過操作這些開關，令天窗驅動機構的電動機實現正反轉，在不同狀態下正常工作，在天窗移動的軌道前后端部采用防滑裝置，避免天窗在移動過程中偏離軌道。控制系統是一個數字控制電路，并設有定時器、蜂鳴器和繼電器等，其作用是接受開關輸入的信息，通過數字電路進行邏輯運算，確定繼電器的動作控制天窗開閉,并且開啟方式有電動與手動兩種以滿足不同情況下的開啟需要。
四、材料的選用
針對玻璃屋面水源的特點，在設計之初就必須考慮防水結構，材料的選擇至關重要，往往縫隙是滲漏的主要通道，選擇的
密封膠不但要防水密封，同時還要考慮各種環境因素對密封膠老化性的影響，為確保節點防水的質量，應該充分利用各種材料的特點。選材上應盡量采用高
強度、高彈性、高延伸性材料。該工程的地理環境位于海中央,海水所含氯離子濃度較高,天窗的龍骨及傳動系統耐腐蝕要求很高,所以選用了
鋁合金構件體系動力系統，在此環境下可以增加使用次數保證其使用壽命；所有
鋼材表面采用
氟碳噴涂處理，
不銹鋼點式配件采用316不銹鋼材質，為防止玻璃自爆發生墜落傷人，玻璃選用
鋼化夾層玻璃。軌道采用鋁合金材料，通過T型連接鋼件的承托調平左右各布置一道，軌道前端和后端設有限位裝置。
五、防水設計
移動天窗防水設計是一個防水系統設計，防水系統主要包括排水和防水，由于空間角度的轉換，天窗承受的雨水
荷載大大增加，匯水面積比垂直
玻璃幕墻大，因此進行有效的排水設計，避免積水是重點，在設計的時候應該把開合位置的天窗高出玻璃屋面位置，可以讓移動天窗上的雨水直接排到玻璃屋面上，再由屋面有組織排出，天窗
型材對接縫處的密封，不能光采用密封膠密封的傳統做法，
打膠密封這只是一種理想狀態下的設計，實際效果往往事與愿違，因為打膠操作時很難對打膠表面進行處理，打膠量無法有效控制，密封膠用量一旦過大，會把玻璃鑲嵌槽堵塞，而且存在由于熱脹冷縮而產生的位移，
硅酮密封膠密封很難百分之百保證密封
可靠度，為了避免此接縫漏水，可設計一個柔性EPDM材質的披水
膠條塞緊堵頭，擋住大部分的水，少部分的水進入擋水
鋁板內腔后因為失去風的壓力在自重的作用下沿著鋁板面往下排出，用于移動天窗與屋面玻璃的連接過渡，一方面可以防止水的滲漏，另一方面保證天窗移動性能不受影響。
六、結束語
移動天窗的采光頂作為21世紀最具有前途的新型建筑結構之一，不僅可以作為標志性的建筑場館特色之一，還可以廣泛應用在工農業生產、日常生活中，改善人類生活品質，在建筑設計的領域中具有較強的應用價值。
